對于民用建筑中的燃油供給系統，要保證柴油發電機組安全、正常運行，恰當的油路系統設計是非常關鍵的，但實際設計工作中，該系統卻往往被設計人員忽視。其中，日用油箱是柴油發電機的供油系統重要裝置之一，日用油箱在系統中主要起儲油的作用，也具備散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。本文從組成柴油發電機組燃油系統的四個獨立小系統(即卸油、收油、供油和快速泄油系統)入手，結合以往的供油工程的安裝經驗，詳細介紹了民用建筑燃油供給系統的油路系統設計。

一、日用油箱的制作和安裝要求

　　日用油箱應安裝在容易接近及補給的地方，康明斯公司建議除了自動補油系統外，再設置一個手泵以方便從油箱中抽取燃油。日用油箱通風管應設計在系統的至高點，其尺寸至少應與供油管匹配，還應設有防塵裝置。

　1、日用油箱及管道安裝步驟

　　主油箱安裝的位置很重要，最簡單的就是把油箱安裝在發動機附近。并使油箱頂部不高于燃油泵進口的中心線2尺以上。當主油箱底部低于燃油泵進口中心線1米或更低時，就應安裝一個輔助油箱(浮子油箱)，同時需要安裝一個輸油泵將燃油箱或浮子油箱安裝在正好低于燃油泵進口中心線的位置上。主油箱的供油管路必須裝有切斷閥，當供油管路出故障時可以切斷供油。

　　(1)柴油發電機組通常設置一個大容量儲油罐(如下圖)，然后經過輸油管將燃油分布給每一臺柴油發電機，日用油箱應安裝在容易接近補給的地方，位置應避開熱源和振動。

　　(2)回油連接也不能過高，不能超過柴油發電機組的燃油泵的吸提能力，一般保持在 2.5m 高度或以下。

　　(3)柴油發電機組常用燃油管采用具有耐油性質量較好的含有纖維編織層加強的橡膠軟管或銅管，不允許用鍍鋅管作為輸油管，否則，金屬鋅會與燃油中的硫產生片狀或 粉狀硫化物，堵住濾清器或噴油嘴，一般也不用鋼管，因為鋼管易于產生工作硬化，導致連接時發生破裂。燃油管尺寸取決于燃油泵的入口直徑，至少與入口內徑相 同。如果距離過遠，管徑應適當增加，除此之外還應考慮柴油變稠，濾器，接頭及減壓閥產生的輸送壓力。

　　(4)發電機組供油裝置管道不允許有任何的滲漏，包括運轉或停機時的滲漏，否則空氣進入系統，產生康明斯發電機組運行不穩定和影響輸出功率。

　　(5)柴油發電機組在供油裝置的安裝過程中，應盡一切努力防止潮氣和灰塵等污染物進入。在發電機組安裝前要擰緊供油裝置的每一個部件。

　2、日用油箱安置時的注意事項

　　柴油發電機組使用前，應安裝機房環境對日用油箱進行設計(參考柴油發電機組日用油箱大樣圖)，之后進行安裝與管路聯接，注意事項如下：

　　(1)主油箱加滿燃油后，至少經受8小時沉淀，并放出沉淀物后方可吸入日用油箱內使用，因此主油箱容量應足夠大，且應有兩個以上交替使用。油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上。

　　(2)油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換;燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波。

　　(3)油箱容量為每小時最大用油量的3倍~5倍。為了防火要求，不應把日用油箱做得很大。按規定，用于存放柴油的日用油箱不應超過1m3。

　　(4)油箱頂部應設呼吸管，呼吸管應伸到室外安全地點。油箱的加油管要深入到油箱的底部，出油管距油箱底部100mm。采用從儲油罐往油箱供油方法時，油箱必須設回油管。燃油管內徑不應小于8mm(長度不大于6mm時)，如油管需要更長，則內徑應增至10mm。

　　(5)油箱應設置液位計，但不宜用玻璃管式液面計;油箱底部應裝排污閥，油箱的進出口應裝閥門。

　　(6)油箱應有可靠的接地措施，并且要設立單獨的儲油間與發電機房隔開。主油管箱底面對地面傾3-5度，以防止把主油箱內積污吸入日用油箱，同時易于排出污物。

　3、日用油箱的制作和要求

　　(1)發電機廠家應該采用2mm以上厚度不銹鋼或碳鋼材質來制作日用油箱(參考下圖)，因為柴油發電機手動泵的水泵揚程為0.8m，因此 ，應有效確保燃油箱中的最低值油量，最低值不可以小于柴油發電機進油口高度的0.8m。

　　(2)日用油箱應安裝使用在柴油發電機組周圍安全可靠的區域。其容積應能維系柴油發電機組滿負荷運作6-8個小時。

　　(3)日用油箱假如安裝使用在高過主油箱456mm，或在60m以外，則須在日用燃油箱及主油箱間安裝使用1個輸油泵。

　　(4)推薦在燃油箱中安裝使用浮子式開關以檢測油量。安裝使用在日用柴油油箱中的油位傳感器與控制屏內的1個干接觸點相互連接。

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